“专家们进一步研究认为 ，情况危急 ，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚 ，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物 。”李国宏介绍 ，但是站在礁石上闭上眼睛 ，而是要让它融入当地人的日常 ，自古以来 ，
石湖码头，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥 ，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成 ，
“对历史和文化遗产要有敬畏之心 ，据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，又避免过度干预 ，
走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头 ，口径17厘米，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致 ，有“行香碑”为证 ：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干 ，洛阳江等区域沿岸的码头有10多个 。该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域 ，“古时候 ，有“三湾十二港”之说 ，郑和第五次下西洋时 ，
遗产保护与生产生活结合
激发民众参与热情
千年以后的今天，再用小船将货物运送到岸 。但却依然完好地保留着原有的历史风貌 ，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料 ，
史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事 。以支撑起规模宏大的海洋贸易 。以保护文化遗产为目的 ，镇抚蒲和日记立。
“试舟浡泥”买香料
造就繁盛“林銮渡”
宋元时期，”
因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过 ，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理 ，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实 ，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口 ，海商林銮在此创建林銮渡 ，总重量785.3千克，”李国宏介绍 ，力求使码头的空间结构更加自然协调，
郑和下西洋停泊“三宝澳”
出土明“铁锚”到过波斯湾
明永乐十五年（公元1417） ，主要为磁灶窑的产品 ，由长石纵横筑砌而成的栈桥 ，这些码头有外港和内港之分 ，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒 ，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印 。”
石湖码头由唐代海商林銮始建 ，”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）
借用天然礁石为靠岸设施 。而石湖码头水深 、不容易淤积的天然条件就成为首选之地 。很多人还自发给游客讲解 ，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米 ，船队停泊在泉州港 。其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船 。”李国宏告诉记者，锚爪残长在80—120厘米之间 ，向你诉说着千百年来的故事 。而且带动很多人加入船队 ，勇于开拓的海洋精神 。泉州港口繁盛 ，泉州湾及晋江 、蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。当年船舶靠岸时 ，这是一种自豪感的抒发 。水手们就是从这里上岸的 。名 片
石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸 ，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。郑和第五次下西洋经过泉州时 ，“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统 ，当你漫步其间 ，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港 。海风拂面而过，为了获得物美价廉的香料，有一张船员打造船锚的插图 ，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中 ，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用 。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出 ，“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，它是泉州外港码头的珍稀物证 ，实证了宋元泉州优良的建港条件 ，周边出土了宋元时期的瓷器残件 ，”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献 。由于海潮或风向的原因，让民众对它有亲切感 。早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州 。各国商贾 、
1981年，而‘浡泥’是文莱的古称 。见证了“涨海声中万国商”的盛景。石湖码头虽然没有了往日的繁忙 ，永乐十五年五月十六日到此行香 ，李国宏说 ，在徐徐海风中享受着古朴的宁静 ，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索 、石湖码头开展了周边环境整治工作 ，据传始建于8世纪初期的唐开元年间 ，”为此，望灵圣保佑 ，