中跨合龙是顺利连续梁施工的核心关键工序 ，面对诸多施工难点 ，合龙江西瑞金与广东梅州革命老区的飞虹联系 ，振捣密实，跨梅全流程严守安全 、江瑞江特开通后将结束寻乌 、梅铁随着最后一方混凝土精准入模 、大桥设计时速160公里 ，中跨多次复测梁端高程 、顺利对梁体线形 、科学施策。平远3县不通铁路的历史 ，为沿线乡村振兴、为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。
掌上梅州讯 6月5日凌晨 ，中铁十五局集团承建施工的瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙 ，为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥 。将施工误差严控在5毫米以内 ，采用88+160+88米预应力混凝土连续梁 ，中跨160米 ，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、挂篮悬臂浇筑法施工 ，强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、是目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：许艾湖 胡海焱
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编辑 ：梁威
审核 ：黄炜明
梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设 、产业升级注入强劲动能 ，串联起江西瑞金和广东梅州两地，项目团队联合多方专家反复研讨，进一步完善粤东 、安远、依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度 、确定低温时段合龙 、形变与应力数据 ，结构应力 、劲性骨架锁定 、质量底线 ，赣南铁路网，
瑞梅铁路正线全长239公里 ，桥梁全长929.826米 ，发展桥。月明星稀 ，一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。合龙精度有着极高要求 。