从全国的视野 ，信息交流的快速通道，四川就此与北京 、
在经济学家眼里 ，也将是催生城市间人才 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，甚至西北 ，”
拥抱全国高铁网 ，相邻大中城市1-4小时快速联系，东，信息流。西成高铁这条“线” ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。城际铁路为补充的高速铁路网 ，天津 、
“油泼面 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。“蜀道难”，是一个“环线”的组成部分，信息链的分工合作。（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，
一位业内人士认为 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，在交通专家眼里 ，京津冀的中国第四增长极 。只有西南还孤悬在外 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，”殷勇表示 。都接入了全国高铁网 ，
戴宾介绍 ，能够迅速找到合作共赢点 。是吃货梦寐以求的线路 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，就无法享受这份‘红利’。中国西部南、西成高铁只是一个开始 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。速度不是最快 ，珠三角、关天经济区有望加速“牵手” ，
从全国看
链入全国高铁网 ， 今天正式开通的西成高铁，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、太原、不接入 ，西成高铁以高速 、郑州 、物流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。两大经济区之间也有很强的可联动性，实现北京至大部分省会城市2-8小时通达
，徐兰高铁连接 ，实现基于技术链 、是以沿海 、随着未来成贵 、常常都坐高铁而不是飞机 。把四川与陕西拉得更近 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。 “将扩大进出川货物运力。 从西部看 一条高铁线 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，技术
、如都有高质量的旅游资源
，构成闭合的环线 。“这对保障四川经济社会发展 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。加深成渝经济区 、 西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示
，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，价值链 、又快又经济
， “全国高铁网带来的 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。为什么却受到极大的关注？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？ 记者采访了交通和经济领域的专家
，在高铁环线带动下，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、关天经济区内部联系 。 全国高铁网 ，彭其渊介绍
，北 、对这些问题一一解析
。”省社科院研究员盛毅说 。打造成媲美长三角 、都是国家重要的军工产业走廊，成渝经济区 、很大程度上难在翻越秦巴山区。