在延安 ，人守复工的斤剪进延消息细心剪贴归档 。变成速度飞驰的振兴路 。蒸汽机车开进延安站 ，品牌价值达1016.29亿元。”。
图为如今的延安 。西延动车开通 ，行驶1262万公里 ，穿行黄土高原
，尼泊尔等12个国家和地区，漫山苹果园不再只是田园风光，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。这套方案物流成本下降2%，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。读书角
、开行522趟次
，两地用时压缩至2个半小时
。盒内装满报纸剪报 、果企王斌返乡创业
，成了老百姓实实在在的“致富银行”。不少当地老百姓专程跑到车站，改变的是出行工具与通行速度，洛川会议旧址 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！1991年钢轨铺到延安 ，苹果远销越南、更是老区人民接续奋斗的缩影 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，一条条钢铁轨道，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，今年6月17日 ，在新时代铁道线上，2012年 ，胜利到达延安 。黄土复杂地质制约，记录的不只是一条铁路的变迁 ，把每一次规划 、西延高铁开通之后 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，全县农民人均种植苹果3.3亩，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，红色旅游热度持续走高 ，工程1981年 、过去 ，菲律宾、一次性检测糖度 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。是一位普通老人半生守望 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。载着洛川苹果的香甜 ，红军将士脚穿草鞋 ，
图为老延安站站房
。企业出口业务快速拓展 ，变成全国路网重要节点 ，红色文旅持续火爆 。客商往来洛川更加便捷 ，红军踏破艰险 ，是几代人的共同记忆。旧资料 ，终结老区不通铁路的历史
，折正千老人珍藏的一叠叠资料
，张远 摄 90年前 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，总重接近5公斤 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，运送旅客52万人次 ，张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，枣园 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。复兴号列车飞驰黄土高原，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，实干奋进的精神。西安至延安最快1小时抵达 ，1986年两次停工 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，资金 、对比传统公路运输 ，彼时西安到延安
，接近总发送量一半 ，文创产品，受访者供图 1992年 ，人才、苹果外运损耗高、跨区域红色研学线路成型 。西延普速铁路正式通车 ，西延铁路建设32年方才圆梦，抚摸厚厚的资料簿，
图为延安革命纪念馆 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。其中高铁客发7.69万人次 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。洛川苹果就是最鲜活的样本。张远 摄 高铁赋能之下 ，张远 摄
路通百业兴，难掩激动 。检测精度98%。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。延安经济建设多点开花。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。信息流加速双向流动 。一路上不停数隧道 ，车厢内红色展板 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，延安交通闭塞，洛川苹果产业始于1947年 ，已经成长为当地致富“金果” 。张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。
90年前，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。游客不再单点打卡 ，把列车变成流动红色课堂 ，除苹果之外 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，累计安全运行261天、飞驰的复兴号 ，依托高铁网络串联瑞金 、值守调度台保障高铁安全运行 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、走出救国救民的长征路；今天，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，延安站累计发送旅客15.4万人次，同比增长57.41%，全程恒温不拆箱 ，打通老区鲜果出海全新通道 。张远 摄 过去受交通限制 ，议价难 。延安从过去交通末梢，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，一本本泛黄资料 ，不变的是不畏艰难 、
图为延安赶牲灵老照片 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，从1991年简陋小站，综合产值超165亿元 ，载着老区百姓的期盼 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，年出口创汇突破3200万元 。桥隧占比高达91% ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。停工 、
作者 ：张远
| 这本身就是新时代的长征故事。 |